
今年,即7月10日和7月10日,哈南(Harnan)的Boao,Hao Nang和Boao群岛将纪念中国旅途二十周年。中国航行协会副主席李·希克辛(Li Shixin)在BOAO中说,从2005年到2025年,这是中国海上行业20年的迅速发展,与海上技术强大的驱动力不可分割。
李·希克辛(Li Shixin)在2025年中国海事日的新闻发布会上说,在国议会批准2005年中国海上日建立的20年中,中国舰队的规模已被归类为世界主要分类。
“中国海事产业的发展不能与海上技术的强大驱动力分开。”根据李·希克辛(Li Shixin)的说法,特别是近年来,随着新一轮全球科学技术革命和工业转型的发展,代表了信息技术中国海事技术OGY利用了机会,在基本理论研究,技术创新和应用方面取得了出色的成果,取得了新的成就,赢得了一系列灰色,诞生了一系列系列,并从该系列中驱逐出境。广泛的勘探和海洋导航技术。
李·希克辛(Li Shixin)举了例子,说,就重要的创新而言,Ultra -big自助铲船是一种“重型国家机械”,用于建造pelagic群岛和珊瑚礁,港口的水生道和土地索赔项目。二十年前,中国面临的情况被外国选秀“瓶装”。经过近十年的长期技术研究,他最终开发了一个完全独立的知识产权,这是中国第一个智能双吸的园艺地位。
自动集装箱终端起源于欧洲,其中心技术曾经是主要主导的由欧美国家。 2009年,我国家的许多公司和大学都开始了科学和技术进步,并在关键技术(例如沿海和桥梁的装载和排放系统,三维传输系统以及设备的远程监控系统)方面取得了进步。目前,我的国家正在建造23个自动集装箱终端和29个自动干质码头。已建造和建造的自动终端数量分为世界顶部。
从基础设施结构的角度来看,Pitan的Wujiang Goel导航项目成功地在全球200米的水平上创建了一个高季节的例子。它的工程结构面临着一组问题的工程技术人员。项目团队已经进行了详细的演示和技术研究,已有十多年的历史,使“水流过天空,船只进入现实以漫步在天空中”。
什么时候这是为了开发智能运输,诸如“ Zhifei”,“ Zhuhai Cloud”和“ Xiangzhou Cloud”之类的智能船只在另一款之后发布,并通过关键基本技术(例如知觉决策和远程驾驶控制)创造了进步。海洋机器人和无人系统在海洋监视,港口安全和河道测量领域中起着越来越重要的作用。此外,智能运输方案已应用于海洋安全和应急管理,海洋天气导航,船舶设计和制造,乘客运输和装载以及监视和远程管理部门。
“从过去,我们一直跟随其他人与BYM进行平行的过程。期待未来,导航科学和技术的工人仍然致力于促进高水平的导航科学和技术独立性和自我完善的实现,并将为建设提供更大的力量海上权力强大的海上运输国家在我国。
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